Как да преодолеете устойчивостта на температура и масло в кабелния сноп на двигателя

Двигателното отделение е известно като „адската среда“ на автомобилите или индустриалното оборудване. Тук кабелният сноп на двигателя, като "нервната система" на силовото предаване, е изложен на екстремни високи температури до 125 градуса или дори 150 градуса, силни вибрации, механично триене и потапяне в масло и гориво за дълго време.

След като кабелният сноп се повреди, това може да причини неизправност на двигателя, спиране или дори да причини късо съединение и спонтанно запалване. Следователно, преодоляването на трудностите, свързани с температурната устойчивост, устойчивостта на масло и изборът на материал на съединителя, е решаващият фактор, определящ продължителността на живота на кабелните снопове на двигателя.

3-те основни болезнени точки в екстремни среди:

Термично стареене на изолационния слой: Обикновеният PVC материал бързо ще стане крехък и ще се напука при високи температури, губейки изолационна защита.
Химическа ерозия: Течности като двигателно масло, антифриз и почистващи препарати могат да набъбнат и корозират кожата на проводника, причинявайки късо съединение.
Неизправност при разхлабване на конектора: Дълготрайните силни вибрации могат да причинят микровибрационно износване на клемите на конектора или да доведат до окисляване на щифта и счупване поради навлизане на водна пара.

Начинът да пробиете: Три твърди стандарта за избор на материали за кабелния сноп на двигателя

1. Избор на проводник: Превишаване на горната граница на температурата
Окабеляването на двигателя трябва да изостави конвенционалните кабели и да използва изцяло специални кабели, устойчиви на висока{0}}температура.
Критерии за избор: Обикновено се избират кабели от кръстосано свързан полиетилен (XLPE) (XLPE)/флуоропластмасови кабели от японски стандарт (JASO) AVSSX (топло-устойчиви 120 градуса), AEX (топло-устойчиви 150 градуса) или немски стандарт (LV112) клас T3/T4.
Предимства на материала: Процесът на кръстосано -свързване променя молекулярната структура, което го прави нетопящ се и течлив при висока температура от 150 градуса и притежава силна устойчивост на механично износване и маслени петна.

2. Външна защита: композитна защита, устойчива на масло и абразия
Не е достатъчно да разчитате само на самите кабели. Външният периметър на кабелния сноп трябва да бъде обвит с множество слоеве високозащитни обвивки, гофрирани тръби или лента.
Критерии за избор: Изберете затворени гофрирани тръби, изработени от модифициран найлон (PA66) или найлон 12, устойчив на висока-температура.
Предимство на материала: Този тип материал има отлична устойчивост на химикали и масла. В същото време трябва да се използва термо{1}}устойчива и силно залепваща платнена лента (като TESA 51036 и др.) за припокриващо се навиване на клона на кабелния сноп, за да се осигури отлична защита срещу износване и вибрации и намаляване на шума.

3. Конектори и клеми: силно уплътнени електрически връзки против колебания
Конекторът е най-уязвимото звено в цялата система на кабелния сноп и изискванията за кабелния сноп на двигателя са достигнали върха на промишления/автомобилен клас.
Критерии за избор: Трябва да се изберат водоустойчиви съединители с висока защита с рейтинг IP67 или IP69K (като серия TE DEUTSCH, серия Delphi/Optiv).
Техническо ядро: Съединителят трябва да се доставя с водоустойчив уплътнителен пръстен от силиконова гума (Wire Seal) и глуха тапа. Обвивката му трябва да има вторичен заключващ механизъм (CPA/TPA), за да се гарантира, че конекторът няма да се разхлаби при вибрационно ускорение от 30G или повече и вътрешните клеми няма да предизвикат изместване на ниво микрометър.