Фокус батерия

През последните години редакционните статии в индустрията винаги не успяват да заобиколят ключовата дума „велики промени, невиждани от един век“. Така наречената „промяна на времето“ означава, че човешкото общество е навлязло в друг период на безпрецедентни иновации. Сред тях особено значими са технологичните пробиви и приложения в областта на новата енергия.

На 24 ноември 6-милионното ново енергийно превозно средство на BYD слезе от производствената линия в завода в Джънджоу. Byd от "5 милиона" до "6 милиона" отне само повече от 3 месеца; В областта на тежкотоварните камиони електрическите тежкотоварни камиони Sany току-що спечелиха наградата за „първият нов енергиен трактор с дълъг експлоатационен пробег през 2023 г.“; В областта на строителните машини електрическите механични продукти процъфтяват и започва революция в електрификацията на нови енергийни машини...

Развитието и прилагането на нови енергийни технологии постепенно засягат глобалния икономически модел, ускорявайки постепенното прекрояване на глобалните индустриални вериги за доставки и вериги за стойност. Според Китайската асоциация на индустрията за строителни машини, на фона на насърчаването на политиката и натиска върху околната среда, степента на навлизане на електрификацията на строителните машини се очаква да надхвърли 30% през 2025 г. Нов спор за енергийни батерии на строителни машини тихо се развива. Ако Железният човек като строителните машини също се задвижва от електричество, тогава тази трансформация на мощността ще повлияе на модела на индустрията.

Спор за нов енергиен източник на строителни машини

Промишлеността на строителните машини през 2023 г. е в етап на коригиране на цикъла, но това не засяга оформлението на големите приемащи компании в областта на новата енергия. Нека да разгледаме известните предприятия за строителни машини в страната и чужбина.

От началото на 2022 г. чуждестранни марки са генерирали редица сливания и придобивания в областта на батериите с нова енергия.

На 20 ноември Komatsu обяви, че ще придобие American Battery Solutions, Inc. (ABS Corporation), американски производител на батерии, който разработва тежкотоварни/промишлени литиеви батерийни пакети за търговски превозни средства, автобуси, пътни и офроуд превозни средства .

На 10 ноември Volvo Group придоби бизнес линията Proterra Power Battery и powertrain за 210 милиона долара чрез наддаване на търг, включително батерийния модул Proterra California и центъра за изследване и развитие на батерийния пакет и завода за сглобяване в Южна Каролина.

През август John Deere обяви плановете си да построи завод в Северна Каролина за производство на акумулаторни батерии и зарядни устройства Kreisel, като производството се очаква да започне през 2025 г. Преди това Deere беше придобил мажоритарен дял в Kreisel Electric Kreisel, австрийски разработчик на охлаждане с потапяне технология за батерии с плътност, през февруари 2022 г.

През януари Caterpillar обяви инвестиция в Lithos Energy, SAN Rafael, Калифорния, базиран дизайнер и производител на решения за сеизмични батерии за офроуд и морски приложения.

Още през април 2022 г. Yanmar придоби мажоритарен дял в ELEO Technologies, холандски разработчик на усъвършенствана технология за модулни батерии...

За разлика от режима на оформление на чужд капитал, базиран на придобиване, големите местни производители на O използват предимно режима на самостоятелно производство и сътрудничество с производителите на батерии и продължават да ускоряват пускането на нови продукти за енергийни машини.

● Xugong Group подписа споразумение за сътрудничество с дъщерното дружество за батерии на BYD Ferdi Battery през ноември 2022 г. и планира да построи нова фабрика за батерии в Xuzhou Economic Development Zone. На 17 октомври тази година Xugong New Energy проведе пресконференция за първите продукти за батерии.

● Sany Group подписа споразумение за стратегическо сътрудничество с Ningde Times през 2020 г. и пусна в експлоатация първата електрическа магистрала за тежкотоварни камиони в страната през февруари 2022 г. През август 2022 г. Sany Group създаде литиева енергийна компания. Досега Sany Heavy Industry притежаваше дъщерни дружества, свързани с бизнеса с електрификация, като Sany Lithium Energy, Sany Red Elephant и Sany Kinetic Energy replacement.

● През септември 2022 г. Liugong и Ningde обявиха, че двете страни са постигнали 10-годишно рамково споразумение за стратегическо сътрудничество за съвместно развитие в областта на електрификацията.

● Известни компании за строителни машини като Zoomlion и Sanhe Intelligent също ускоряват оформлението на електрически продукти и нови енергийни батерии по свой начин. Съобщава се, че към юни 2023 г. Zoomlion има 153 вида нови енергийни продукти на пазара, покриващи седем категории като камиони с бетонови помпи, камиони за смесване на бетон, инженерни кранове, въздушни работни платформи, карти за копаене, мотокари и аварийни противопожарни роботи .

Новият енергиен тежкотоварен камион влезе в "квалификационната надпревара".

В сравнение с „цялата армия, готова за работа“ от нови енергийни строителни машини, новата енергийна индустрия за тежки камиони направи крачка напред. Данните показват, че през 2021 г. годишните кумулативни продажби на тежки камиони в Китай са 1,395 милиона, от които продажби на нови енергийни тежки камиони с повече от 10 000 единици, увеличение от 300%, но процентът на навлизане на тежки камиони с нова енергия все още е под 1%; От януари до ноември 2022 г. са продадени 19 312 нови енергийни тежки камиона, което е увеличение на годишна база от 157,91%; През 2022 г. се очаква продажбите да надхвърлят 22,000 единици, което е увеличение от 120%.

Очевидно оформлението на новата енергийна писта за тежки камиони е станало популярно за известно време. Sany тежък камион, Xugong тежък камион, FAW Jiefang, Yutong Group, Hanma Technology, BYD и други нови предприятия се подготвят да ускорят разширяването.

От тежкия транспорт до строителните машини, ерата на електрификацията се превърна в непоклатима тенденция.

Електрификация на "нарязани" строителни машини

Спорът за батериите е само „парче“ от електрификацията на строителните машини и местни и чуждестранни марки строителни машини се втурнаха към електрическата верига, която се използва като отправна точка за трансформация и модернизация. Трябва обаче също така да видим, че в допълнение към настоящите превозни средства за пътни машини, въздушно работно оборудване и други ограничени отрасли, популярността на повечето от отраслите на строителните машини не е висока. Според статистиката текущата степен на навлизане на електрификацията на строителните машини е под 1%.

Мисля, че има три причини за това. Първо, има празнина във възникващата верига на доставки поради технологичната блокада и глобалната ситуация. Второ, в зависимост от високата цена и издръжливостта на батерията, тя не може да отговори на нуждите на потребителите на строителни машини за високо натоварване, пълно работно време, рентабилно строителство. Трето, разпознаването на новото енергийно оборудване от потребителите изостава и те поддържат изчаквателна нагласа по отношение на производителността на свързаните продукти и остатъчните стойности втора употреба.

Например, както при работата на товарача, електроцентралите, пристанищата и други периодични условия на работа с леко натоварване, електрическите товарачи имат уникални предимства, но в суровата среда на кариерата в мината животът на батерията е само 6-8 часа Denso не е приложимо. За крайните потребители, които преследват икономически ползи, тенденцията не си струва всички трудности и правилния талант.

Разбира се, с напредването на технологията за батерии (като полутвърда литиева батерия), стандартизацията на батериите и технологията за промяна на захранването, с подобряването на основния поддържащ, суперпозиционен бизнес модел, индустрията като цяло вярва, че електрификацията на строителните машини ще започне в бързо развитие.

Като важно изложение за строителни машини в Азиатско-тихоокеанския регион, в bauma КИТАЙ през 2024 г., може не само да видим водещи продукти за електрификация, но и да станем свидетели на нови бизнес модели и голям брой нововъзникващи предприятия, поддържащи електрификацията. И приятелите на потребителите обикновено са загрижени за същината на проблема, може да успеят да намерят разумно решение!

Веднъж на сто години ще бъде направено

През цялото време големите пробиви в науката и технологиите и развитието и растежът на свързани индустрии са били движещата сила за голямото освобождаване на човешките продуктивни сили. По света промените, невиждани от един век, се ускоряват. В контекста на "двоен въглерод" развитието на електрификацията и интелигентността се превърна в ключ за насърчаване на трансформацията и модернизацията на индустрията. Електрификацията на строителните машини беше въведена, което трябва да има дълбоко въздействие върху националната и дори световната икономика.

Ездачът на приливите създава The Times, култиваторът се съобразява с The Times, а поддръжката е обвързана с The Times. Тези тенденции и предположения за нова енергия за строителни машини ще бъдат потвърдени една по една на изложението bauma CHINA 2024 и след като отлепим пашкула, ще намерим собственото си развитие и посока. Затова нека отидем на това индустриално събитие, за да станем свидетели на пристигането на ерата на електрификацията на строителните машини с обещание за нова енергия!